千里迢迢，随着国家的新定位，老街也在发生着强烈的变化，成为西北地区的中心。Sa Pa机场即将开工建设，象征着老街族一代又一代领导人和人民的高飞梦想和发展愿望。

Cam Con公社（Bao Yen）这几天就像一个大工地，太阳被风沙染红，几十辆机械车分道扬镳，争分夺秒地赶上工程开工。Sa Pa机场项目建设清场区内的住户搬迁到安置区，开始了新的生活。

Cam Con被选中建造机场并非偶然，在此之前，Gia Phu、Son Ha、Bao Ha等多个地点进行了调查，但均不符合要求。Cam Con汇聚了从中等地理距离到省中心和Sa Pa国家旅游区的所有因素，不太靠近边界，多山的地形但相对平坦，因为它位于一条土地上。从上面看，在深绿色的山丘和蜿蜒的红河边想象一个现代机场的形象，你会看到这个地区的地形与众不同。

还有一点要确认这里的机场位置是正确的，因为Cam Con人全心全意地认同国家的政策，仅仅用了近2年时间，数百公顷的土地就被清理干净了。部署量大，而且Sa Pa机场是全国第二个政府下放地方实施的机场，所以在总理批准投资政策的决定发布后，老街省就紧急完成了详细的规划机场功能区建设并提交越南民航局评估；完成安置区建设，组织场地清理工作移交给选定实施项目的投资人；优先平衡项目实施资源，密切配合中央部委对项目立项可行性研究报告的评审、投资者选择……无论节假日，省领导总是抓紧时间到工地检查进度，督促承建商建设安置区，鼓励农户、牺牲自身利益、不得不背井离乡、放弃土地开展工作的工程。

为加快项目进度，该省已优先从地方预算中平衡 12000 亿越南盾，其余近 30000 亿越南盾将由投资者筹集。此外，该省已投资建设总成本近 4090 亿越南盾的安置区，以稳定受项目影响家庭的住房。对于老街这样的困难省份来说，平衡近16000亿越南盾的建设投资是一项艰巨的任务。

Van Don机场（广宁）为私人投资，从建设之日到首航仅需27个月。老街预计，以类似的建设投资方式，Sa Pa机场将于2020-2025年很快建成并投入运营。

省人民委员会主席Trinh Xuan Truong多次肯定，建设Sa Pa机场是老街省领导人长期以来形成的梦想和愿望。这也是老街族人民的愿望。

出于这一愿望，老街省向中央政府提出了公私合作投资（PPP）的形式。总理以PPP形式批准总预算近7万亿越盾的Sa Pa机场投资政策，符合世界党委、当局和各族人民的期待和期待。

2020-2025年老街省第十六次代表大会确定了两个突破点：发展交通基础设施，优先发展重点交通工程和城市基础设施。城市中心、工业园区和旅游区的基础设施建设；投资信息通信基础设施、数字基础设施，为数字化转型奠定基础，逐步发展数字经济和数字社会，同时建设智慧城市，发展旅游和服务业。内排-老街高速公路被确定为重要的连接轴线；老街 - 河内 - 海防铁路被认为是与昆明 - 老街 - 河内 - 海防 - 广宁经济走廊相关的发展动力；而Sa Pa机场则被设置为推力。许多大企业和战略集团来老街探索投资和商机，都期待着这一推动。看看内排-老街高速公路开通以来的影响，我们会看到Sa Pa机场在旅游、商业和招商方面的作用。

根据老街省2021-2030年发展规划，2030年后，将继续升级完成项目300万人次/年运力项目，保障航班运营能力。需要出现。如果航空公司需要扩大定期国际航班并拥有安全的基础设施，他们应该制作档案并请求总理允许将其变成国际机场。

近日，在山罗举行的2022年总理与农民对话会上，交通运输部长Nguyen Van The表示，西北省份经济发展的最大瓶颈是交通。因此，必须解决两个任务：一是连接西北地区与全国乃至世界的区域和地区，二是连接地方与中央交通系统。沙巴-老街机场是西北地区连接国内外地区的主要机场之一。

Sa Pa机场投资并投入使用，将对老街省特别是西北地区乃至全国产生巨大影响，逐步为全省交通基础设施的改善做出贡献。促进老街与越南各地和中国广大西南地区的区域联系。与越南中部和南部地区的主要旅游中心以及中国西南省份超过3亿人口的市场建立联系；西北地区与全国乃至东盟地区的重要贸易桥梁。Sa Pa机场将成为发展贸易、旅游服务的重要桥梁，同时也是吸引和发展全省旅游业的解决方案，使旅游业依法成为经济的先导。老街省第十六次代表大会决议，任期2020-2025年。